8 月 10 日 10 時 10 分，首趟裝載著 2800 噸氧化鋁的 100 個 20 英尺標準集裝箱專列從廣西德?；疖囌抉傁驓J州港，并通過鐵水聯(lián)運方式運抵內蒙古霍林河電解鋁企業(yè)。這趟專列的開行，標志西南地區(qū)正式開啟鐵水聯(lián)運無縫對接的物流新模式。

據(jù)悉，這批貨物主要為廣西華銀鋁業(yè)有限公司生產的氧化鋁。該趟鐵水聯(lián)運班列運行里程由 1334公里鐵路和 1860 海里航路組成，其中德保至欽州港間鐵路里程 389 公里。這批氧化鋁直接在廣西華銀鋁業(yè)有限公司生產車間裝入集裝箱，通過鐵路運達欽州港后將集裝箱吊裝上船，在港口不再進行二次貨物裝卸。經過 1860 海里的海路運輸后，貨物從營口港上岸，再通過鐵路運抵內蒙古的霍林河電解鋁企業(yè)廠區(qū)。

據(jù)了解，每年從廣西百色地區(qū)發(fā)運至內蒙古霍林河的氧化鋁約 300 萬噸。原來的物流模式為：通過汽車將氧化鋁運至欽州港裝船，然后經海運到達營口港，再用汽車運至霍林河各電解鋁企業(yè)。而由于這種運輸方式中間裝卸次數(shù)多，貨物破損率高，且運輸效率較低，物流成本高。

南寧鐵路局、中鐵集裝箱運輸有限責任公司密切配合，深入推進鐵路貨物供給側結構性改革，根據(jù)廣西氧化鋁企業(yè)產品運輸需求，為企業(yè)量身訂制了全程鐵水聯(lián)運物流方案。經過雙方多次溝通交流，最終達成了開行“德?！袅趾印辫F水聯(lián)運班列合作協(xié)議。采用鐵路集裝箱全程鐵水聯(lián)運運輸模式后，不僅最大限度壓縮了物流環(huán)節(jié)，提高了運輸時效，而且有效減少了貨物破損，降低了企業(yè)物流成本。

按照目前的班次計劃，預計廣西每月將有超過 3 萬噸氧化鋁通過“德保—霍林河”鐵水聯(lián)運班列運往內蒙各電解鋁企業(yè)。充分發(fā)揮鐵水聯(lián)運大運量、低成本的運輸優(yōu)勢，有利于進一步擴大廣西氧化鋁在國內市場的份額，對促進桂西地區(qū)資源開發(fā)和推動《左右江革命老區(qū)振興規(guī)劃》實施具有重要意義。